数十年にわたる TMS、WMS、および貨物システムの知識を退職までに失うのを防ぎます

複雑なルーティングおよび評価ロジックを備えたメインフレーム上の TMS プラットフォーム

COBOL メインフレーム上に 20 年以上にわたって構築された輸送管理システムには、何千ものルーティング ルール、運送業者の料金表、運送クラスの計算、および付属の料金ロジックがエンコードされていますが、これらのロジックを完全に理解できるエンジニアは一人もいません。 LTL および FTL 評価エンジンは、数百のプログラムにわたる入れ子になった条件付きパスに依存しており、通信事業者との契約交渉ごとに変更が発生し、文書化されていない複雑さがさらに増します。

数十年にわたるカスタム倉庫ワークフローを備えた WMS

倉庫管理システムは、施設固有の受入、受入、ピック-パック-出荷、およびクロスドックのワークフローをサポートするために、数十年にわたってカスタマイズされてきました。新規顧客、施設レイアウト、在庫戦略のための数十年にわたる変更により、重要な運用ロジック (スロット アルゴリズム、ウェーブ プランニング ルール、補充トリガー) がコード内と勤続年数の長いエンジニアの頭の中だけに存在するコードベースが生成されました。

ビジネスルールが組み込まれた運賃請求および監査システム

運賃支払いおよび監査プログラムは、燃油特別付加運賃、付随料金、延滞金、保留、最低料金基準値などの複雑なルールを適用して、航空会社の請求書と契約料金を照合します。これらのシステムは毎週何百万ドルもの輸送費を処理していますが、紛争の特定、許容範囲の照合、および GL の割り当てを管理するビジネス ロジックは何千もの COBOL 段落に散在しており、文書化されていません。

数百の取引パートナーとの EDI 統合レイヤー

EDI の翻訳および統合レイヤーは、数百の運送業者および荷送人の取引パートナーにわたる 204 件の荷札、210 件の貨物請求書、214 件の出荷ステータス更新、およびその他の数十のトランザクション セットを処理します。各パートナーは、カスタム マッピング ルール、検証例外、および変換ロジックをプログラムに埋め込んでおり、それらは一貫した文書化されずに数十年にわたって複数のエンジニアによって変更されてきました。